20/10/2007 | |||
| |||
Ο Dani Pedrosa με την Honda του πήραν την τρίτη συνεχόμενη pole position, την 26η της καριέρας του, ενώ έχει 26 νίκες, έχει πετύχει τον ταχύτερο γύρο σε αγώνα 26 φορές και βέβαια το νούμερο με το οποίο αγωνίζεται είναι το 26! |
Σάββατο 20 Οκτωβρίου 2007
O Dani Pedrosa στην pole position στην Μαλαισία
Τετάρτη 17 Οκτωβρίου 2007
Aprilia V4 έως και 220 ίππους!
Σίγουρα δεν θα υπάρχει, προς το παρόν, άλλη μοτοσικλέτα δρόμου με τέτοια ιπποδύναμη.
Με πολλές ομάδες Moto GP, ήδη, να χρησιμοποιούν κινητήρες V4 λόγω του συμπαγούς μεγέθους τους και της μεγάλης ιπποδύναμης, η παγκόσμια αγορά “παρακαλάει” για μια sport μοτοσικλέτα για να “παίξει”.
Η Aprilia, εν τω μεταξύ, προχωράει σε ένα ποσοστό εξελίσσοντας τον πρώτο της 4κύλινδρο κινητήρα και σκοπεύει να ανταγωνισθεί τον 1000άρη της όσο το δυνατόν νωρίτερα μπορεί μέσα στο 2008.
Η ιταλική εταιρία αναφέρει πως με τις δοκιμές που κάνουν οι μηχανικοί στον νέο V4 κινητήρα, ελέγχουν την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητά του, ενώ οι 185 ίπποι που αποδίδει, είναι ικανοί να ανταγωνιστούν τις τέσσερις μεγάλες ιαπωνικές μοτοσικλέτες.
Το μεγαλύτερο επίπεδο ρυθμίσεων αγγίζει τους εντυπωσιακούς 220 ίππους, κάτι που θα εξανέμιζε την MV Agusta 312 και θα “έβαζε κάτω” όλες τις άλλες μοτοσικλέτες παραγωγής του… πλανήτη!
Ας μείνουμε προσγειωμένοι όμως, απλά υποθέτοντας πως οι άνθρωποι της Aprilia δουλεύουν πάνω σε κάτι πολύ δυνατό.
Η εταιρία δεν έχει αποφασίσει ακόμα για το πότε θα “ρίξει” το 1000άρι μοντέλο της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike ή το αν θα κατασκευασθεί ένα 800άρι μοντέλο ώστε να συμμετάσχει στην “σκηνή” των Moto GP.
Αν φυσικά η Aprilia προχωρήσει στο WSBK, τα πράγματα θα γίνουν, κατά πολύ, ενδιαφέροντα αφού η Ducati και οι γιαπωνέζικες φίρμες έχουν επικρατήσει του ανταγωνισμού την τελευταία δεκαετία.
Ίσως, λοιπόν, ήρθε ο καιρός να δούμε μια εισβολή από Aprilia, MV Agusta, BMW και KTM η οποία θα φέρει μια άλλη πνοή στη διοργάνωση.
Στοιχεία V4 κινητήρα:
Κυβισμός – 999 κ. εκ.
Διάταξη – 65º V4
Ισχύς – 210+ (ίπποι, στην μετατροπή Superbike)
Βαλβίδες – 4 ανά κύλινδρο
Τροφοδοσία – Ηλεκτρονική ανάφλεξη Μέγιστη ταχύτητα κινητήρα – 13.500 σ.α.λ.
Κιβώτιο – 6 σχέσεων
Ηλεκτρονικά – Magneti Marelli ECU για εκκίνηση, ανάφλεξη
H πίστα της Μαλαισίας
17/10/2007 | ||
| ||
|
Δευτέρα 15 Οκτωβρίου 2007
15/10/2008 | |||
| |||
Rossi: «έδωσα το 100%, αλλά...». Mε τι λάστιχα θα τρέξει το 2008; | |||
|
Κυριακή 14 Οκτωβρίου 2007
H Ducati τα πήρε όλα!
14/10/2007 | ||
| ||
H Ducati είναι ο μεγάλος κερδισμένος του Grand Prix της Αυστραλίας αφού πήρε τις δύο ψηλότερες θέσεις του βάθρου με τους Stoner, Capirossi και μαζί την πέμπτη θέση με τον Barros. Η ιταλική μικρή σχετικά εταιρία με αυτόν τον τρόπο κατέκτησε και το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, αλλά και το Πρωτάθλημα στη βαθμολογία των ομάδων. |
Σάββατο 13 Οκτωβρίου 2007
Οι τρεις πρώτοι της βαθμολογίας στην πρώτη σειρά
13/10/2007 | |||
| |||
Η μάχη της pole position στο Philip Island ήταν μια κλασική μονομαχία μεταξύ των πρωταγωνιστών του πρωταθλήματος, αλλά και των αουτσάιντερ που συμπλήρωσαν τη δεκάδα. Αρχικά ο Casey Stoner έβαλε νωρίς στην Ducati του τα μαλακά λάστιχα, με το φόβο της βροχής και κατάφερε να έχει την πρώτη θέση μέχρι τα τελευταία 15 λεπτά. Ο Rossi και η Yamaha με τα μαλακά Michelin είχαν την απάντηση και πέρασαν μπροστά, για να απαντήσει αμέσως ο Stoner με το δεύτερο μαλακό του λάστιχο που τον έφερε πάλι στην κορυφή. Και οι δύο όμως λογάριαζαν χωρίς τον ξενοδόχο που αυτή τη φορά - όπως και στην Ιαπωνία – ήταν ο Dani Pedrosa με την Honda του HRC και τα μαλακά Michelin. Έκανε ένα φανταστικό γύρο και με χρόνο 1’29.201 πήρε την τρίτη του φετινή pole position. Ο Valentino Rossi προσπάθησε να απαντήσει αλλά κατάφερε μόνο να περάσει στη δεύτερη θέση. Ο νεαρός Ισπανός αμέσως μετά είπε: «ήταν σίγουρα ένας καλός γύρος – ο καλύτερός μου σε αυτήν την πίστα, έτσι είμαι χαρούμενος. Κατάφερα να βελτιώσω πολύ την ταχύτητά μου σε σχέση με τον πρώτο μου γύρο με τα μαλακά λάστιχα και νομίζω ότι πήρε περίπου το maximum από τα Michelin». Από τη μεριά του ο Rossi δήλωσε: “είμαι πραγματικά χαρούμενος γιατί σήμερα ήταν πολύ ευχάριστο το να οδηγώ την Μ1 σε αυτήν την πίστα ποτ την αγαπώ. Ήμουν αρκετά σίγουρος με το μαλακό λάστιχο και όταν είδα 29.4 σκέφτηκα ότι ήταν αρκετό για την pole, αλλά ο Pedrosa ήταν ακόμη γρηγορότερος». |
O Rossi θυμάται τον Abe.
13/10/2007 | |||
| |||
Θα περίμενε κανείς το ίνδαλμα ενός σούπερ σταρ της εμβέλειας του Valentino Rossi να είναι κάποιος μεγάλος και τρανός Πρωταθλητής που έκανε φοβερά και τρομερά πράγματα, που σάρωνε τις νίκες και τους τίτλους. |
Παρασκευή 12 Οκτωβρίου 2007
O Stoner ξεκίνησε δυναμικά στο Philip Island
| |
O Stoner με βρόχινα λάστιχα το πρωί στο Philip Island |
Ο μεγάλος αντίπαλος, ο σούπερ – σταρ Valentino Rossi είχε μια πολύ γρήγορη σε τελική Yamaha που πέρασε τα 312 χλμ/ώρα και παρά το ότι έμεινε στην 4η θέση με διαφορά 0.648 του δευτερολέπτου από την κορυφή, φαίνεται ότι θα τα δώσει όλα σε μια από τις αγαπημένες του πίστες. Ο νέος κινητήρας με τις πνευματικές βαλβίδες φαίνεται ότι είναι σε καλό δρόμο, άλλωστε η διαφορά από τις υπόλοιπες Yamaha που φορούν τον κλασικό κινητήρα, ήταν πολύ μεγάλη.
Στη δεύτερη θέση των ελεύθερων δοκιμών ανέβηκε ένας κεφάτος Marco Melandri με την Honda του Gresini και χρόνο 1’31.555 που θέλει αγώνα σε βρεγμένο, όπως πέρυσι που κέρδισε. Πίσω του η Honda του HRC με τον Dani Pedrosa (τελική 313.5 χλμ/ώρα), που είναι μια ευχάριστη έκπληξη το να αποδίδει καλά και σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης, που μέχρι πέρυσι ήταν το αδύνατό του σημείο.
Ο 5ος Randy De Puniet με την Kawasaki συνεχίζει τις καλές του εμφανίσεις τώρα που ανακοινώθηκε η μεταγραφή του στην LCR Honda για το 2008, της οποίας ο φετινός οδηγός ο Carlos Checa είναι και πάλι πολύ γρήγορος – 7ος στις δοκιμές, παρά το ότι του χρόνου θα αγωνίζεται στα Superbikes και θεωρητικά δεν έχει κίνητρο. Ανάμεσα στους δύο αυτούς οδηγούς ο πιο έμπειρος και μεγάλος σε ηλικία ο Alex Barros με την Ducati του D’Antin, ο οποίος κατά πάσα πιθανότητα δεν θα αγωνίζεται στα motoGP του χρόνου.
Στην 8η θέση ένας ακόμη από τους παλιότερους οδηγούς, ο Loris Capirossi ο νικητής του προηγούμενου αγώνα, που θέλει να κλείσει την καριέρα του στην Ducati με νίκες, αφού το 2008 θα αγωνίζεται με την Suzuki. Οι δύο φετινές μοτοσυκλέτες της «γαλάζιας» ομάδας δεν πήγαν πολύ καλά, με τον Hopkins 11ο και τον Vermeulen 14ο, μέσα στην πατρίδα του.
Μικρά νέα πριν τον αγώνα στην Αυστραλία
Οι Lorenzo, Kallio, Faubel και Pasini παρακολούθησαν δείγμα παραδοσιακής κουλτούρας των Αβοριγίνων. Μετά την τελετουργική υποδοχή, έγινε ιεροτελεστία εξαγνισμού από τα «κακά πνεύματα» και είχαν την ευκαιρία να παίξουν το μυστήριο πνευστό όργανο didgeridoo και να περιεργαστούν τον παραδοσιακό κυνηγητικό εξοπλισμό.
«Θα έπρεπε να λέγεται «Phillip Iceland*» και όχι «Phillip Island» αυτή την εποχή του χρόνου», ανέφερε ο Nicky Hayden, «αλλά όπως λένε και οι ντόπιοι, ας ελπίσουμε για ένα «bloody good weekend»!
*παγωμένη γη
Ο Rossi, το 2003 στο Phillip Island, έκανε μια από τις πιο απίστευτες νίκες του, αφού ενημερώθηκε από τα pit signals στον 10 γύρο ότι του είχε δοθεί penalty 10΄΄ για παραβίαση yellow flag*. Κέρδισε τον αγώνα με 15΄΄ διαφορά.
Casey Stoner: «Θυμάμαι τον πρώτο μου χρόνο εδώ, στο Phillip Island, που έκανα το λάθος να πιστεύω τα προγνωστικά του καιρού. Απλά, πρέπει να περιμένουμε και να βλέπουμε τι γίνεται, μισή ώρα πριν τον αγώνα».
Είπε ο Anthony West: Είναι καλό για μένα που ξέρω ότι θα τρέχω το 2008 και δεν θα αναρωτιέμαι αν θα πρέπει να δουλέψω στα McDonalds την επόμενη χρονιά ή όχι!»
«Ο Chris είναι στο «σπίτι» του αυτήν τη βδομάδα και είναι φυσικό να θέλει να πάει πολύ καλά στον αγώνα, όμως με νίκησε στην Αμερική, στο δικό μου «σπίτι», οπότε του τη χρωστάω!», είπε ο Hopkins για τον ομόσταυλο Vermeulen, πριν τον αγώνα στο Phillip Island.
Rossi ή Stoner ή βροχή;
| |
O Vermeulen στα χρώματα του Sheene |
Το πρώτο ερωτηματικό είναι τι θα κάνει ο 7 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Valentino Rossi που ειδικά για αυτόν τον αγώνα θα έχει τη μοτοσυκλέτα του και τα δερμάτινα βαμμένα στα χρώματα της Abarth, του δυναμικού μέρους της FIAT και θα προσπαθήσει να επαναλάβει τη νίκη του Άσσεν, όταν είχε τα χρώματα του νέου FIAT Cinquecento! Πέρα από τις χρωματικές παρεμβάσεις ο Ιταλός σούπερ-σταρ θέλει να κερδίσει τους τρεις τελευταίους αγώνες για να αποδείξει ότι ακόμη είναι ο κορυφαίος οδηγός και ότι τα λάστιχα ήταν ο παράγοντας που έπαιξε τον καθοριστικό ρόλο φέτος.
Από τη μεριά του ο νέος Παγκόσμιος Πρωταθλητής, ο Αυστραλός Casey Stoner θέλει να επιβεβαιώσει ότι με την Ducati φέτος είναι ο καλύτερος συνδυασμός και θέλει να το κάνει μπροστά στους συμπατριώτες του, που ήδη του επεφύλαξαν θερμή υποδοχή.
Βέβαια ο παράγοντας καιρός θα παίξει καθοριστικό ρόλο και οι επίσης Αυστραλοί Anthony West και Chris Vermeulen είναι και οι δύο πολλοί καλοί στο βρεγμένο και έχουν το κίνητρο να πάνε ακόμη καλύτερα «εντός έδρας». O δεύτερος μα΄λιστα θα έχει και αυτός ειδικά χρώματα στη μοτοσυκλέτα και τα δερμάτινά του, προς τιμήν του θρύλου Barry Sheene.
Ο Loris Capirossi που κέρδισε τον τελευταίο φετινό αγώνα στην Ιαπωνία έρχεται με καλή διάθεση, ενώ ρόλο μπορεί να παίξει και ο Marco Melandri που πέρυσι κέρδισε στην Αυστραλία τον αγώνα που ξεκίνησε με στεγνή πίστα και τελείωσε σε βρεγμένο, με τους οδηγούς να μπαίνουν στα πιτς για αλλαγή μοτοσυκλέτας, όπως έγινε και στην Ιαπωνία πριν τρεις εβδομάδες.
Τρίτη 9 Οκτωβρίου 2007
Barry Sheene
9/10/2007 | |||
| |||
O Vermeulen τιμά τον Barry Sheene στο Phillip Island | |||
|
Δευτέρα 8 Οκτωβρίου 2007
O Norick Abe σκοτώθηκε
| |
Μαι από τις τελευταίες εμφάνησεις στον τύπο του Norick Abe |
Στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού πέρασε ένας από τους καλύτερους Ιάπωνες οδηγούς σε ηλικία 32 ετών.
Η τελευταία συμμετοχή του σε αγώνα MOTOGP ήταν το 2004 στην VALENCIA.
Πέμπτη 4 Οκτωβρίου 2007
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ motoGP 2008
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ motoGP 2008 |
ΜΑΡΤΙΟΣ 9 - Qatar, Losail |
H Michelin έτοιμη για την πρόκληση του Philip Island
| |
Ο Jean-Philippe Weber, ο διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος της Michelin
εξηγεί: «το Phillip Island αποτελεί τη μεγαλύτερη πρόκληση για τις εταιρίες ελαστικών, από όλες τις πίστες του ημερολογίου. Είναι μια μεγάλη πρόκληση γιατί η πίστα είναι έτσι σχεδιασμένη που είναι ιδιαίτερα απαιτητική για τα λάστιχα, επειδή παράγονται οι υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας σε όλη τη σεζόν του MotoGP. Στις γρήγορες ανοικτές αριστερές στροφές της πίστας οι οδηγοί μπαίνουν με μεγάλη ταχύτητα και πολύ γκάζι, έτσι η θερμοκρασία που αναπτύσσεται στην αριστερή πλευρά είναι αρκετά μεγάλη.Η στροφή που βγαίνεις στην ευθεία εκκίνησης – τερματισμού και η έξοδος Southern Loop μάλλον είναι αυτές που βάζουν τη μεγαλύτερη θερμοκρασία στα λάστιχα. Επίσης υπάρχει ασυμμετρία, αφού οι δεξιές είναι λίγες και αυτό είναι μια πρόσθετη πρόκληση, ειδικά με τις χαμηλές θερμοκρασίες και τις αλλαγές του καιρού αυτήν την εποχή. Έτσι χρειάζεσαι καλό ζέσταμα ειδικά για τη δεξιά πλευρά του ελαστικού και ειδικά στις πρωινές δοκιμές», σημειώνει ο Γάλλος ειδικός.
«Θέλουμε να δούμε πως θα δουλέψουν αυτά τα νέα ελαστικά στο Phillip Island. Όλοι οι top οδηγοί μας έμειναν ευχαριστημένοι. Με αυτό μπορούν να ανοίξουν το γκάζι λίγο νωρίτερα και έχει βελτιωθεί και ο χρόνος ζεστάματος. Είμαστε σίγουροι ότι το νέο αυτό ελαστικό θα δουλέψει στο Phillip Island».
Ελπίζουμε και μεις να έχει δίκιο ο Γάλλος και να δούμε έναν ωραίο αγώνα που να μην εξαρτηθεί τόσο πολύ από τα λάστιχα, γεγονός που θα οδηγήσει πιο κ οντά στην επιλογή μιας εταιρίας για το 2008.
PHILLIP ISLAND DATA
Lap record: Marco Melandri (Telefonica Movistar Honda RC211V-Michelin), 1m 30.332s,
177.266km/h-110.148mph (2005)
Pole position 2006: Nicky Hayden (Repsol Honda Team RC211V-Michelin), 1m 29.020s
Νικητές τελευταίων χρόνων στο Phillip Island
2006 Marco Melandri (Fortuna Honda RC211V-Michelin), 44m 15.621s (rain-affected race)
2005 Valentino Rossi (Gauloises Yamaha Team YZR-M1-Michelin), 41m 08.542s
2004 Valentino Rossi (Gauloises Yamaha Team YZR-M1-Michelin), 41m 25.819s
2003 Valentino Rossi (Repsol Honda RC211V-Michelin), 41m 53.543s
2002 Valentino Rossi (Repsol Honda RC211V-Michelin), 42m 02.041s
2001 Valentino Rossi (Nastro Azzurro Honda NSR500-Michelin), 42m 22.383s
2000 Max Biaggi (Marlboro Yamaha Team YZR500-Michelin), 42m 28.792s
1999 Tadayuki Okada (Repsol Honda NSR500-Michelin), 42m 09.271s
1998 Mick Doohan (Repsol Honda NSR500-Michelin), 42m 42.511s
1997 Alex Crivillé (Repsol Honda NSR500-Michelin), 42m 53.362s